Eufóriu z príchodu nového roka i novej meny vystriedali rozpačité reakcie cestujúcich pri pohľade na cestovné lístky. Bez väčšieho avíza išlo hore autobusové cestovné v celom kraji v priemere o 10 percent. Známe - Meníme menu, nie cenu - tak dostalo poriadne na frak.
Predseda VÚC Prešovského samosprávneho kraja Peter Chudík sa však bráni: „Nový cenový výmer nemá nič spoločné s prechodom na spoločnú európsku menu euro.“ Rovnako nechcú pripustiť zvýšenie cien v spojitosti s novým platidlom tunajší prepravcovia. „Dôvody sú skôr ekonomické. Sami rokujeme s krajom o vykrytí strát vo výške 165 969,59 €/5 miliónov Sk ešte za rok 2006,“ vyjadril sa dopravný manažér BUS KARPATY Juraj Glonek. Pritom, ako dodal, za uplynulý rok sú rovnako v červených číslach, k 11. mesiacu majú sklz 99 581,76 €/3 milióny Sk. „Vozová obnova nám tak stagnuje, máme 26 autobusov, ktoré sú staršie ako 15 rokov. A to je už neúnosné. Piatimi novými autobusmi sme sa zadĺžili,“ povedal J. Glonek.
Zastaraný vozový park bol hlavným argumentom na ostatné zvyšovanie cien aj podľa predsedu PSK. Podľa novely zákona o cestnej doprave, by mali byť 16-ročné autobusy vyradené z premávky. V tom Prešovský kraj zaostáva. PSK preto zaviazal dopravcov vo svojej pôsobnosti, aby z poskytnutej dotácie - 9, 958 mil. € (300 miliónov Sk) na rok 2009 vyčlenilo minimálne 40 percent na nákup nových autobusov.
Rovnako si prepravcovia myslia, že operovať cenou nafty neobstojí. „Treba si uvedomiť, že 9 mesiacov išla nafta hore a len ostatné tri mesiace dolu. V uplynulom roku sme tak zaplatili dokonca milión korún viac za naftu ako rok predtým,“ reagoval J. Glonek.
Predseda PSK ale pripustil, že by k prehodnoteniu cenového výmeru ešte mohlo dôjsť. To by ale zrejme museli krajskí poslanci rozhodnúť o vyššej dotácii. V prepočte na kilometer poskytuje SAD-kám oproti ostatným samosprávam suverénne najnižšiu dotáciu, 0,34 €/10,20 Sk na kilometer. Pritom má spomedzi krajov najväčšiu rozlohu, najviac obcí a najviac najazdených kilometrov – 30 miliónov.
Text (hm), foto (ps)
