Cesty v Staroľubovnianskom okrese naozaj nemožno chváliť. Motoristi vedia svoje a aj vízia hlavne na cestách prvej triedy nie je ružová. Minimálne tohto roku sa žiadna väčšia rekonštrukcia na našich „jednotkách“ nechystá.
Lepšie správy sú akurát na cestách II. a III. triedy, tam by sa malo do konca septembra pokryť novým „kobercom“ až 10 úsekov. Správca týchto komunikácií dostal pre druhú fázu z Európskej investičnej banky 642 104 € /19 344 025 Sk. Prvý úsek Plavnica - Šambron sa začal realizovať 7. mája.
"Sú to pekné peniaze, zvlášť ak hodnotím 90. roky, kedy sme dostávali zo systému hospodárenia maximálne do 15 miliónov Sk, ktoré sa dávali do živicových úprav,“ vyjadril sa Michal Kormaník, riaditeľ Správy a údržby ciest PSK oblasť Stará Ľubovňa, ktorá spravuje cesty II. a III. triedy v celkovej dĺžke
Aj napriek týmto novinkám si naše cesty žiadajú oveľa viac, ich nelichotivý stav majú podľa M. Kormaníka na svedomí nepriaznivé klimatické podmienky, veľké výkyvy teplôt v zime a v neposlednom rade i množstvo (pre náš región typických) zosuvov. Svoje si žiada i rekonštrukcia mostov, v uplynulých rokoch tu ročne investovali okolo 30-40 miliónov Sk. Pritom veľa peňazí pohltí už len bežná zimná údržba, uplynulá zima stála 29 miliónov korún/962 624 €.
Aby ale naše cesty nevzbudzovali celorepublikové pohoršenie, je nevyhnutné do nich investovať každoročne a to komplexne a neriešiť iba výtlky. Vie to aj Vladimír Jaceník, hlavný odborný zamestnanec správy a prevádzky ciest I. triedy SSC Investičnej výstavby a správy ciest (SSC IVSC) Košice: „Dôvodov, prečo máme najhoršie cesty je viac. Po prvé, cestná sieť u nás je stará a nebola stavaná na záťaž, akú máme dnes. Po druhé, nezachováva sa obnova krytu, mala by byť každých 8-10 rokov a my máme úseky, ktoré sú staré 25 až 30 rokov a napokon sú tu nepriaznivé vplyvy počasia, aké nemajú na Slovensku obdobu.“
Pomenovanie príčin ale nijako nemení fakt, že na tento rok nebude rekonštruovaný žiadny úsek I. triedy a práve tie cesty by mali byť ukážkové. Akurát sa už dočkali veľkoplošných vysprávok za takmer 50 tisíc €/1,5 mil. korún a lokálnych za rovnaké peniaze. Riešenie sieťových rozpadov stálo ďalších 16,5 tisíc € - to sú čiastky len na vyspravenie výtlkov. Na komplexne riešenie ciest treba ďaleko viac, pre ilustráciu len na
Čo teda pomôže? Naše „jednotky“ by potrebovali podľa správcu 200-krát viac peňazí ako majú, aby sme sa nemuseli hanbiť.
„Bude treba hľadať súčinnosť všetkých zainteresovaných zložiek, cez miestnu samosprávu, SSC IVSC Košice, SSC Bratislava i ministerstva dopravy,“ východisko v spojení síl vidí Peter Sokol, prednosta Obvodného úradu. Napokon, či spojenie síl a lobing na „vyšších miestach“ za naše cesty pomôže, ukáže čas. Isté je, že to nebude „zajtra“.
Text (hm), foto (mv)
